dilluns, 7 de març del 2011

La kawasaki Ninja!!!!!!!!



Aquesta és la nova motiki de morcete!!!


És totalment diferent a l'anterior!! la burgman se la va comprar per anar de tranquis i per no quedar-se sense moto però al poc temps de tindre-la va veure que no l'omplia.

A mi la burgman m'agradava per anar pel poble però no pas per anar a fer rutes ja què no té res a vuere amb una moto!! apart sabia perfectament que no li pegava a morcete ja què amb ell li agrada la conducció motorista i no hi havia color!!


Així que després de buscar i rebuscar va trobar aquesta Ninja!!!!!!!!!!!! és una R i no té res a veure amb les que ha tingut anteriorment però és un nou repte per ell perquè la posició i la conducció és diferent a les nacked !!!!!!!










A mi m'agrada estèticament i l'altre dia em vaig pujar per veure si arribava bé i siiiiiiiiiiiiii!! Ara hauré de comprovar si és còmoda per carretera.







Com què encara no l'he provat no puc comentar quines son les meves impressions!! l'únic que puc dir que estèticament és molt guapa!!










Ara toca disfrutar-la!!!!!!!!!!!!!!!!
V'sssssssssssssssssssssssss


La Burgman 400!!!



La nova adquisició de morcete!!!!!!!!!!!

Una burgman 400!!!!!!!! res a veure amb les anteriors motos!!!

Ara volia provar una moto tranquil.la, per anar pel poble i de tranquis!!!!!!!!

és una megascooter i la veritat és que anava de conya però a mi això de les rodes petites no em dona confiança!!!!!!!!!


Per anar de tranquis és ideal però si t'agrada apretar una mica ja no m'agrada!!!!! no perquè no doni la moto sinó perquè no et dona confiança!! potser perquè no vaig canviar el xip de moto a megascooter!!

Això de no portar marxes és una passada per la conduccció per ciutat o quan hi ha tràfic però per carretera no disfrutes!!

Lo guapo és reduir marxes, disfrutar del soroll del motor, disfrutar de la conducció!!!




Després de reformar-la tota i disfrutar-la se l'ha venut!!!!!!!!!!!

A morcete li encanta fer-se seva la moto!! cuidar-la, reformar-la, posar-la ben guapa i després de disfrutar-la és planteja quedar-se-la o vendre-la!!!!!!!!!!!!

i aquest cop ha guanyat, el canvi!!!!!!!!!!!!

V'ssssssssssssssssssssssss

dilluns, 28 de juny del 2010

Gran premi d'Holanda MotoGP


Ja tenim el resultat de l'ultim Gp de motociclisme celebrat al mitic circuit d'Assen i com no podia ser d'un altre manera,els pilots Espanyols han tornat a tindre un paper protagonista,al copar les primeres pocicions en les tres categories.

En MotoGP el guanyador he estat Jorge Lorenzo,seguit de Dani Pedrosa i Tancant el podi,Casey Stoner,en Moto2 la victoria va ser per Ianone,seguit de Toni elias i tercer en Luthi i al cuart de llitre va tornar a guanyar en Marc Marquez,seguit de Nico Terol i Espargaro tancant el tercer calaix,un bon cap de setmana per als nostres en un circuit ple d'historia del motociclisme.

Aqui us deixo la cronica de les curses:


MotoGP:


No es la primera vez que el título de MotoGP queda finiquitado antes de alcanzar el ecuador de la temporada, pero hay que remontarse al mejor Rossi (2002 y 2005) para encontrar unas diferencias similares a las que ya saca Lorenzo a sus rivales tras seis carreras. El mallorquín cumplió el guión previsto en Assen y cerró así su particular círculo, convirtiendo La Catedral en el primer escenario en el que vence en las tres categorías.

El esperado triunfo del 99 le deja con 47 puntos de ventaja sobre Pedrosa, que vuelve a ser el segundo de la general gracias a un brillante podio con el que pocos soñaban. Los entrenamientos fueron un desastre para el catalán. Los acabó desorientado y séptimo. Antes de la carrera, le dieron la vuelta a su Honda y, sobre todo, él puso lo que le faltaba a la moto, algo de lo que ha pecado otras veces. "He puesto lo que hay que poner en la carrera, pero lo que ha mejorado la moto me ha ayudado mucho. He tenido que apretar los dientes, pero estoy contento porque de principio a fin he ido más o menos en los tiempos buenos", dijo.

A él se debió la escasa emoción que tuvo la carrera, ya que se resistió a que Lorenzo se escapara desde el principio, llevándose a su rueda a Stoner. El 26 salió tercero, pasó a Spies y recortó rápido la distancia inicial obtenida por el mallorquín. Tanto Dani como el australiano optaron por el neumático blando en lugar del duro de Lorenzo y eso les ayudó a contener al huracán en la primera mitad, aunque sin llegar a meterle rueda. El equipo de Jorge se decantó por la goma dura porque la temperatura del asfalto era de 49º y, a su modo de ver, para montar el blando en la Yamaha hacía falta que estuviera por debajo de los 35º.

La jugada fue perfecta y, salvo un susto a dos vueltas del final, salió otro recital. Arrancó bien, supo contener a sus rivales cuando más le acecharon y se marchó cuando llegó la hora de hacerlo. El triunfo le sirvió para alcanzar a Pedrosa como el español con más victorias en MotoGP (ambos llevan nueve, Dani tras 75 salidas, el 12%, y Jorge tras 40, el 22,5%).

Sirvan los datos únicamente para la estadística, sin buscar guerras de ningún tipo, porque ya no las hay entre ellos fuera de la pista. Tal es así que Pedrosa aseguró que le hubiera firmado sin problema el balón con el que Lorenzo celebró esta vez la victoria. Su equipo le entregó firmado el discutido 'Jabulani', para llevárselo como hacen los futbolistas cuando logran un hat trick, y Forcada le pidió a Casey que se lo firmara. Con Pedrosa no se atrevió nadie, porque no se sabía cómo iba a reaccionar, pero tras la rueda de prensa Lorenzo supo que se lo habría firmado también. Al final no pudo ser porque, tras dar unos toques con él en plena recta de Assen, lo lanzó a la grada. No tiene mal toque, pero mejor que siga en lo suyo, sobre todo ahora que tiene la corona de MotoGP tan tiro.


Moto2:


La carrera de Assen de Moto2 fue un calco de la de Italia en cuanto a la pelea por la victoria se refiere, ninguna, y gracias al mismo protagonista. Iannone se escapó de principio a fin, llegando a meterle a sus rivales unas diferencias escandalosas, de nueve segundos en 17 vueltas, para luego dosificarse y cruzar la meta con cinco de renta.

En una categoría en la que todos llevan el mismo motor (Honda 4T de 600cc), cuesta creer que un piloto al que se le conocía por esporádicas buenas carreras en 125cc se pasee de esa manera, por lo que son ya varios los rivales que han dejado entrever que existe cierto mosqueo. Las mecánicas son revisadas constantemente y ninguna ha dado el cante, pero son varios, especialmente los pilotos que llevan el chasis de Moriwaki, como Elías o Fonsi, los que más arreglos aerodinámicos necesitan. La Speed Up de Iannone lleva los carenados que Aprilia había creado para las motos con las que pensaban correr y en eso la experiencia es un grado.

El resultado final, en todo caso, fue muy bueno para Elías con las vistas puestas en sus posibilidades de título. El manresano terminó segundo, pudiendo deshacerse en las postrimerías de la incómoda compañía de Wilairot, que finalmente perdió el podio a favor de Luthi. Hubiera tenido guasa que el tailandés lograra su primer podio mundialista justo después de provocar el accidente que mandó a Debón para casa con una clavícula rota. Tendrá que esperar otra ocasión y ya con el castellonense en la

pista.

Simón acabó sexto, por detrás de un Tomizawa que se mantiene como segundo de la general, a 24 puntos de Elías, casi una carrera de distancia. En una categoría tan cambiante como la de Moto2, es difícil señalar al rival más peligroso de Toni pero, visto el repaso que les dio en Assen, convendrá vigilar a Iannone, que marcha cuarto a 33 puntos del líder. Ahora parece el mayor obstáculo hacia el triplete de títulos españoles.


125cc:



El piloto español Marc Márquez (Derbi), vencedor en el Gran Premio de Holanda en 125cc, se mostró "muy contento" tras un nuevo triunfo y aseguró que "ganar tres carreras seguidas da mucha confianza", aunque

rebajó la euforia al recordar que "en Cataluña seguro que será diferente", en referencia a la próxima cita del Mundial.

"Estoy muy contento. Ganar tres carreras seguidas da mucha confianza, tanto a mí como al equipo, que me empieza a conocer y a saber qué necesito en cada momento. En general, todo el fin de semana hemos hecho un trabajo muy bueno en el que siempre hemos estado delante, manteniendo un buen ritmo. Al final hemos podido hacer una buena carrera, que es lo importante, porque sabíamos que en los entrenamientos había sido el más fuerte en cuanto a ritmo de carrera", analizó Márquez.

El joven piloto reveló que su "intención era salir y tirar al máximo", algo que logró pese a que Nico Terol "se enganchaba" a su rueda. "He hecho una de mis vueltas rápidas y le he sacado dos segundos de margen, que finalmente han servido para ganar la carrera", se alegró Márqueez, que llamó a la prudencia y a "mantener los pies en el suelo porque cada fin de semana puede ser distinto".

Terol: "Venía con muchas ganas después de quedarme a las puertas del podio"

El piloto español Nico Terol (Aprilia), líder del Mundial de 125cc, se mostró satisfecho tras terminar en la segunda posición en el Gran Premio de Holanda y recuperar la primera plaza del campeonato y destacó que venía con "muchas ganas" a esta prueba tras haber terminado "a las puertas del podio" en la carrera anterior en Silverstone.

En lo que se refiere a la carrera el de Alcoy se felicitó de haber podido desarrollar su estrategia desde el principio de la carrera y llevarla a cabo con éxito. "Mi planteamiento era salir y colocarme tras él lo antes posible, para que no se escapara Márquez. Lo he conseguido, es cierto que en alguna curva me sacaba un poco de distancia, pero era viable mantenerme a su rueda, y tratar un adelantamiento al final de la carrera", aseguró el corredor de Aprilia.

Además Terol destacó que se descolgó en las últimos giros "por culpa de un piloto doblado" aunque restó importancia al incidente. "Por suerte este lance de carrera no ha sido mayor, me podría haber caído así que estoy contento. Por mi parte lo he dado todo como en cada carrera, y me voy satisfecho del trabajo que hemos hecho el equipo y yo" añadió.

Con respecto al hecho de volver a ser líder, el catalán destacó que este es "actualmente un dato simbólico". "Sólo pienso en lograr buenos resultados fin de semana tras otro, y no perder ritmo respecto a Márquez y Espargaró, que también están muy fuertes", concluyó el piloto español.

Pol Espargaró: "Al final he decidido asegurar el podio"

El piloto español de 125cc Pol Espargaró (Derbi) mostró su satisfacción después de haber acabado tercero en la prueba disputada el domingo en el circuíto holandés de Assen pese a que tuvo opciones de victoria, pero prefirió "asegurar el podio".

Después de una mala salida, Espargaró consiguió remontar en tres vueltas de la novena a la tercera posición, colocándose detrás de los también españoles Marc Márquez y Nico Terol. "He seguido tirando tres vueltas arriesgando, pero iba al límite y sólo les arañaba alguna centésima, así que he decidido asegurar el podio" afirmó Espargaró.

El joven piloto español valora positivamente la tercera posición después de un fin de semana que "comenzó mal" y en el que han tenido "muchos problemas" con la puesta a punto de la moto.

Este tercer puesto conseguido en el Gran premio de Holanda le ha hecho perder a Espargaró el liderato en el mundial del octavo de litro, que ahora domina Nico Terol. Pese a ello, el piloto de Derbi espera "cargar las pilas" y "luchar por un buen resultado" en la próxima carrera, que se disputará en Cataluña.




dilluns, 21 de juny del 2010

Entrevista Jorge Lorenzo


Aqui us deixo les declaracions que ha fet el Jorge Lorenzo,despres de proclamarse guanyadó del Gran premi d'Europa de MotoGP,com sempre no deixen indiferent i son prou sucoses com per fer un article al bloguet.

"Nunca me he sentido el segundo de Yamaha"

Lorenzo logró su tercera victoria de la temporada y se consolida en el liderato, pero tiene cautela: "Hay que seguir tirando del carro, nunca sabes lo que puede pasar".


Vaya 'churro' que les ha metido

Es una victoria muy importante y, así como en Mugello Dani hizo un carrerón y fue inalcanzable para todos, aquí ha sido mi turno, mi oportunidad para ganar de manera holgada. Estaba muy concentrado y he disfrutado mucho. Ha sido más difícil de lo que parecía, porque mantener un ritmo casi al máximo durante tantas vueltas sin pensar en otras cosas es complicado.

¿Cuándo supo que podría escaparse?

Desde la primera vez que miré la pizarra y vi que tenía 1,7 segundos. Ahí supe que la carrera podía ser mía.

Aquí no le ha afectado la ausencia de Rossi, como en Mugello.

Ha sido difícil cambiar de mentalidad. Tener siempre una referencia en tu equipo, un piloto fuerte y con buena moto te da más energía, más tranquilidad. Ahora tengo a Spies, no es lo mismo, pero debo luchar con pilotos que no tienen la misma moto que yo.

¿Por qué ha ido mucho mejor que en Mugello?

Quizá en la carrera de Mugello fui pensando demasiado en los puntos y durante este fin de semana he ido cambiando mis pensamientos, para disfrutar más, vivir el momento. He vivido cada entrenamiento como si fuera el último.

¿Ha hecho un trabajo específico mental para encajar el campeonato sin Rossi?

No he hecho magia. Siempre hago relajación mental.

¿Era consciente de la ventaja que llevaba?

Sí y creo que podría haber ganado con más distancia, pero no tenía sentido arriesgar más de lo debido.

¿Ha sido su victoria más fácil en la categoría reina?

Nunca es fácil una carrera de MotoGP. Siempre hay que estar concentrado y pensando en los movimientos de la moto, pero más fácil que en Jerez, seguro.

Viendo su estado de forma y a Spies en el podio por vez primera, ¿Yamaha puede estar tranquila por si Rossi se va a Ducati?

Yamaha debe estar tranquila en el sentido de que tiene un piloto rápido aparte de Valentino. Otra cosa es que no nos confiemos y que Yamaha siga trabajando fuerte en Japón, porque Honda cada vez es más competitiva y la Ducati también.

¿Se siente ahora el líder de Yamaha?

Nunca me he sentido el segundo piloto y en Yamaha esperamos el retorno de Valentino.

Es líder con una carrera y media de ventaja. ¿El título empieza a estar más cerca?

Está más cerca que en Mugello y mucho más que en las otras temporadas, pero uno nunca sabe lo que puede pasar en la siguiente carrera y menos en las próximas 13. Hay que seguir disfrutando encima de la moto porque en cuanto tengas pensamientos defensivos o de conformismo estaremos acabados. Hay que seguir tirando del carro.

¿Qué dice de la celebración?

Al estar en Inglaterra era una buena ocasión para homenajear a los Beatles que, aunque no son de mi época sí que los he escuchado. Alquilamos los trajes al llegar a Londres, el miércoles, y a mí el que mejor me quedaba era el azul, el de Paul McCartney. No sabría decir una canción favorita de ellos, porque tienen muchas buenas y casi todas son grandes éxitos. Lo que sí creo es que sus trajes más famosos eran los que hemos sacado nosotros.

¿Quiénes eran?

Eran Carlos, el chófer de mi motorhome, su hermano y uno del 'hospitality'. Ha sido divertido.

Crónica Fotos Sortida Diumenge 20.06.10

Aquest cap de setmana vam inaugurar oficialment,les sortides amb la Kawa i la veritat que ens vam donar un bon tute.

En un principi la idea era quedar per fer un esmorçá rapidet i tornar a casa a l'hora de dinar,però al final ens vam animar i vam fer una bona tira de kilometres.la ruta que vam fer va ser:
Miami platja-Reus-Perafort-Valls-Montblanc-Roquefor de Queral,aqui vam parar a esmorçá i després, es cuan ens vam liar una mica,en teoria teniem que tornar per Igualada,pasar per Tàrrega i baixar cap a Valls per Serral,pero entre que la cosa no estava gaire indicada i que ens vam trobar algunes cruilles tancades per una cursa ciclista,vam acabar tiran per carretes secundaries,sense sabar ven bé cap a on anavem i amb la moto del Paco casi sense bencina.


El millor de la sortida va ser la bona companyia i el bé que ens ho vam pasar,amb cursa ciclista inclosa,pero també hem de fer una menció al esmorça,que al cap i la fí era el objectiu de la sortida.


El restaurant es el tipic de poblet interior,té el meteix nom que el poble "Restaurant Roquefor",es el tipic punt de trobada de motoristes i ciclistes, cuan vam arrivar ens vam trobar varies motos aparcades,unes esportives i altres clàsiques molt xules;El restaurant te una decoració rustica que li dona un ambient especial,el menjá estaba força bo,pero com a punt negatiu,el preu, una mica caret per al que vam menjà,pero no tot pot ser perfecte.Morcete,i les dos Raquels,es van demanar entrepans de truita una amb formatge i les altres dos amb pernil salat,el Jordi un de llongamisa amb formatge i els dos homenots del grup,jeje,llonganisa amb mongetes i allioli,per veure uns refrescos i després el cafetó,vaja el tipic esmorçá motero.


Despres d'omplir bé la panxa vam inicià cami de tornada,no sabem els kilometres que vam fer,a part que també ens anavem parant de tant en tant,no trobavem mai el puesto on voliam anar, total que al final vam veure un cartell que ficava Serral i ens vam decidir per seguir-lo,vam fer una carretereta molt xula i revirada i al final la vam encertá i vam fer cap on voliem,també de casualitat vam trobar una petita bencinera,sort d'aixó,ja em veia treient benzina de les altres motos,per poder arrivar fins una Benzinera a la civilització,al final no va caldre i vam poder continuà ruta,però per un altra banda,el que esta clar es una cosa, vam sortir de casa a les 8.00 del mati i arrivavem a casa del paco a les 14.30!!!!!!!!!!!!!!!!! mes de sis Horesssss!!!!!!!! que segur de les sis, al menos cuatre, vam fer en moto,masa tute per al primer dia!!!!!!!!!! pero feliç per una sortida més,que aixó sempre va bé.

Vsssssssssssssssss.


Prova Kawasaki ER6N

Ja tenim la primera experiència amb la nova màquina i la veritat que no m'ha decebut!!!
No tenia masa confiança que la cosa anés bé però m'ha sorprés positivament i ara us ho explicaré detalladament el què va donar de si, la primera prova. (sempre desde la meu punt de vista personal).

Que la moto és bonica, queda fora de tota discussió, si més no és diferent; amb un disseny entre minimalista i agressiu que no deixa indiferent i és què realment i encara que no ho sembli la moto ées així, minimalista, agressiva i diferent.


Ergonomia:

La posició de conducció és força còmoda, l'únic pero, per posar-li algun, seria que el seient es nota una mica dur i amb el pas dels kilometres notes que comença a passar factura però suposo què tot es acostumarse.
Per l'aconpanyant és mes o menys igual, còmode en quant a posició és refereix, amb agafadors laterals que faciliten bastant l'aferrar-se sense problemes i una posició en general bastant aconseguida; tot aixó ho dic desde l'opinió de la meva parella, que de l'únic que es va queixar, apart de la velocitat,xddddd va ser del seient, una mica dur però la veritat que vam fer bastants quilòmetres per ser la primera sortida.


Motor:

En aquest apartat, fer menció especial al bicilíndric què monta aquesta Kawa; és una passada els baixos i mitjos que té; el meu amic i company de sortida Paco, tenia que apurar al màxim les marxes de la seva GSR per poder-me seguir a les sortides de les corves i això què la seva té més de 25cv més què la meva.
Es un motor molt ple des de qualsevol règim de gir, fins les 8.500 r.p.m. més o menys i és aquí on marca la diferència amb els 4 cilindres tradicionals; mentres tu apretes una mica l'altre a de pujar la moto al máxim per seguir-te. L'únic pero és el tacte, una mica brusc; sobretot a les reduccions, és una passada el fre del motor que té,molts cops casi no fa falta frenar però també és meys divertit que les "tetra" ja què al no haver de canviar tant de marxes perds aquella alegria de pujar marxes com un boig a l'accelerar i baixar igualment al decelerar; però clar, no és pot tindre tot, no ?

Suspensió:

La supensió és força efectiva,abans de provar-la creia que seria més aviat tova, cosa normal amb màquines de preus assequibles però em van sorpendre gratament; la del davant és suficient per una conducció una mica "alegre" i la de darrera és correcta, una mica seca de reaccions però suficient per anar dos persones i no tenir la sensació de què vas amb una barca, crec que per la moto que és, estant bastant a l'alçada.

Frens:

Un altra bona sorpresa va ser la seva frenada, més què suficient per al pes de la moto; una mica brusca si apretes fort però que et dona una sensació de seguretat molt gran. De darrera també és molt efectiva i bastant progressiva, la veritat que amb aquest apartat no hi ha res ha dir.


Xassís:

Un altre sorpresa a sigut amb aquest apartat, creia que la moto no seria gens rígida i costaria ficar-la a les corves i és tot el contrari.
Aquests de Kawasaki han fet una bona feina!!! tot i ser d'acer i no d'alumini, és prou rígida i combinada amb les suspensions, el pes i la seva mida, més aviat petita, li dona una lleugeresa bestial; en corves ràpides és una passada la seva agilitat amb uns canvis de direcció dignes de qualsevol moto sport, l'únic pero és la seva inestabilitat a altes velocitats o amb una mica de vent, aqui si que es nota els 10 kg menys, en comparacio a les 4 cilintres, tipus, Facer o GSR, és belluga bastant i et dona una sensació de poc control, sobretot a corves ràpides, està clar que el que et dona per un costat, t'ho treu per un altre.

Conclusió:

Bé, donç fins aquí l'anàlisis d'aquesta moto!!! una bona máquina a un bon preu.
Recomanable 100% !!!
Tant per a usuaris novells com per a motoristes que busquin algo diferent dins del segment naked de mitjana cilindrada, tot un encert dels tècnics de Kawasaki que han conseguit un conjunt amb les tres "Bes", Bó, Bonic i Barat; el somni de tot motorista.

Vssssssssssssssssss.
Alex

Concentració a Vielha 9-10-11 de Juliol


Avui m'han pasat un cartell d'una concentració que es fa a Vielha,será del 9 al 11 del més que bé,te bona pinta i per aixó us paso les dades.
Els preus aniran des dels 70€, si només anem el cap de setmana,als 110 si anem els tres dies,dintre del preu entra gairebé tot,inscripcions,bossa,estancia a l'hotel,menjades i rutes,només et queda ficar benzina i gaudir d'un cap de setmana perfecte.

Vssssssssssssssssss.

diumenge, 20 de juny del 2010

Gran premi d'Europa de motociclisme

Tornem a la feina i com no podia ser d'un altra manera,ho fem amb un article sobre les curses del cap de setmana,un altre recital dels pilots Espanyols,que van guanyar a MotoGP amb Jorge Lorenzo i 125cc amb Marc Marquez,l'unic pero el vam tindre a Moto2 on només es va aconseguir un podi amb el tercer esglaó de Julian Simón.

MotoGP

La cursa de MotoGP només va tindre una volta d'emoció,al menos al capdavant de la mateixa,va ser la primera i es va veure un apasionant cos a cos entre el lider del mundial i el segón clasificat i com pasa últimament el guanyador va se el primer,es ven conegut els problemes que té Pedrosa cuan a de gestionar curses amb enfrontaments directes amb altres pilots,cosa que Lorenzo té mes que asimil.lat,el Dani es un pilot que guanya de sortida i final en solitari,el Jorge es molt més convatiu i no l'importa enfrentarse amb qui sigui,encara tenim a la retina alguns duels amb el Rossi i aixó es conc¡dició indispensable per guanyar un mundial.

Després de la primera volta,lorenzo va dominar amb mà de ferro la cursa i el Dani va anan perden terreny fins acavar a la vuitena posició,la emocio va pasar a l'eshores a la lluita per al podi i es van poder veure alguns avançaments força espectaculars,al final després de lorenzo van creuar la meta Dovicioso en segona posició i Spice en tercera,primer podi del pilot Americà,que confirma d'aquesta manera l'aposta de Yamaha per aquesta jove promesa de MotoGP.

Moto2

La carrera de Moto2 va tornar a ser molt emocionant i disputada,amb cuatre o cinc pilots lluitan fins al final per la victoria,que al final va aconseguir el pilot francés Cluzel,despres de mantindre un bonica lluita amb Thomas luthi,al que va acavar adelantant al final de la cursa,darrera d'ells va entrar Julian Simon,que va deixà fora del podi a l'Escott Reding,pilot britanic que no va poder donar una alegria als aficionats que omplien el circuit de Silverstone.

La resta de pilots Espanyols van quedar quedar força enderreits,amb la excepció de Alex debon,que va acavar amb una meritotia cinquena pocició,Toni Elias va quedar decè i Fonsi Nieto oncè,un cap de setmana discret per als pilots de casa nostra,esperem que la cosa canvii en la próxima cursa.

125cc

Acavarem amb la cursa del cuart de llitre,que a al final va ser la mes disputada,amb una lluita encarniçada entre ods dels pilots mes agressius del campionat,en Marc Màrquez i el Pol Espargaró,que al final es va decantar per al primer,amb adelantaments al limit que van estar a punt de acavar amb els dos pilots al terra,al final "Policcio" va estar a punt de caure i aquesta circunstancia la va aprifitar en Marc per alçarse amb la segona victoria consecutiva,amb Espargaró segon i Bradley Smith a la tercera,Nico Terol va acavar cuart i va prdre el liderat del mundial en favor del Pol,Efren Vazquez va ser la nota negativa de la cursa,va caure cuan rodava tercer al tocarse amb Terol i al final només va ser onzè.

Bon cap de setmana de curses,molta emocio i força adelantaments,ara ens acomiadem fins el próxim gran premi,que esperem sigui igual d'emocionant aque aquest últim,fins aviat!!!!!!!!!

Vsssssssssssssssssss.

dissabte, 19 de juny del 2010

Entrenaments oficials G.P. Europa

Ja tenim els resultats del entrenaments que s'han portat a terme a Silverstone,el temps a suigut una mica variable,amb estones que plovia,per el que el resultat encara no es aclaridor,per el que als temps es refereix.

Comencem per MotoGP, on el millor temps a sigut per Jorge Lorenzo (Yamaha) seguit de Casey Stoner (Ducati) i Andrea dovizioso (Honda),el pilot català Dani Pedrosa (Honda) ha tingut una actuació discreta,situanse a la sisena posició.

En Moto2 els entrenaments han estat deslluits per un fort aiguat que ha desmerescut molt els cronos,el millor temps l'ha fer en Tomizawa,que va ser el que mes va arriscar,Anthony West es va col.locar a la segona pocicio seguit de Xavier Simeon.

Per la seva part Toni Elias,actual lider de la categoria,es va situar al mig de la parrilla amb la vintidosena pocició final.

Per acavar, la categoria de 125cc,trio de Espanyols a les primeres pocicions,com de costum aquesta temporada,van dominar els entrenaments amb má de ferro.

Marc Márquez va aconseguir el millor temps amb un Pol Espargaro molt combatent que va acavar segon,seguit de Efren Vazquez,per la seva banda,el lider del mundial Nico Terol només va poder ser Cinqué,per el que tindra que esforçarse més en els seguents entrenaments.

Bé, fins aqui l'informació de com han anat els entrenaments a les tres categories que disputen el mundial,dilluns farem la crònica de la carrera,on esperem que els pilots de casa nostra,estiguin en el mes alt del podi.

Vsssssssssss.

divendres, 18 de juny del 2010

Casc integral shiro


Tenim un parell de cascos nous,amb uns mesos i la veritat que no els em utilitzat,van ser un regal i no els vam fer servir i per tindrels agafan pols hem decidit vendrels,son de la marca Shiro i estan bastant bé,tenen protector solar interior,tancament de seguretat i forro desmontable,son de la talla S i si l'nteresa a algu,el preu seria de 50€ un i 80€ els dos!!!!!!!!!!!!! Tot un xollo!!!!!!!!!!!!!

dijous, 17 de juny del 2010

TT Isla de Man




Aprofitant que aquest cap de setmana es fa el gran premi de gran Bretanya de Moto GP,el pilot de Yamaha Jorge Lorenzo va visitar la famosa Illa de Man,on es disputa una de les curses més importants del mon motoclclista,el famós TT isla de Man.

Per aquest motiu farem un petit article explicant algunes cosetes D'aquesta carrera i el lloc on es celebra,pero primer farem referencia a la visita que el pilot Mallorquí va fer a la famosa illa.


Jorge Lorenzo ha podido disfrutar hoy del ambiente del TT Isla de Man, una jornada en la que además de ver la TT Senior Race, ha realizado una vuelta de honor sobre una Yamaha R1 personalizada con los colores y el logo de su Club de Fans. Junto a él también ha rodado Ángel Nieto.

Ambos han dado el banderazo de salida a la prueba del TT Senior, una accidentada carrera que se ha tenido que interrumpir por el fuerte accidente sufrido por Guy Martin. Evacuado al Nobles Hospital, Guy se recupera favorablemente de la rotura de dos costillas, y permanecerá ingresado durante dos días.

Tras la prueba Jorge ha hecho entrega de los trofeos a los tres primeros en el podio, un cajón que ha vuelto a encabezar Ian Hutchinson, que con la de hoy suma cinco victorias en sus cinco participaciones. El mallorquín ha realizado una rueda de prensa y finalmente se ha reunido con sus fans en una multitudinaria firma de autógrafos: "Ha sido una experiencia especial. Nunca voy en moto por la calle y lo que he sentido aquí ha sido increíble, jamás hubiese pensado que el TT era así. Había visto muchos videos, muchas fotos, pero el ambiente y el sabor de la gasolina aquí es distinto. He pasado cerca de los muros y de las casas con la Yamaha R1 a 200 km/h. He quedado prendado de los paisajes, aunque reconozco que me siento orgulloso de correr en circuitos donde las escapatorias son enormes y las protecciones que llevo en el cuerpo lo mejor que hay hoy en día, además de que las Motos son más rápidas, pero ya no gripan tanto. La subida a la montaña es la zona menos peligrosa y a la vez la más hermosa, está en medio de la nada. Es el mejor sitio para que se presenten los airbags para los motoristas, pues en esta isla todos deberían llevarlos para protegerse de cualquier caída. Mi amigo Guy Martin lamentablemente se ha caído cuando marchaba en primera posición y durante un buen rato hemos temido lo peor. Los médicos han dicho que ahora ya bromeaba con las enfermeras y que tan solo se había roto alguna costilla. ¡Recupérate pronto!".


Historia de la illa i la cursa

La illa de Man,que es on es realitza la cursa i d'on prové el nom,es un petit arxipelag situat entre les illes Britaniques i Irlanda,esta formada per una illa pricipal i per alguns illots i te una superficie d'uns 600km cuadrats,pero anem a per el que realment ens interesa......la seva cursa.






TT Isla de Man


El Tourist Trophy, Isle of Man TT o Manx TT es una competición motociclística que se celebra desde el año 1907 en la Isla de Man, sobre carreteras cerradas al tráfico. La carrera se realiza en formato de contrarreloj. La primera carrera tuvo lugar el 28 de mayo de 1907 sobre un recorrido de 10 vueltas a un circuito de 15 millas y 1.470 yardas. El vencedor de esta primera edición en la categoría de un cilindro (y a la vez ganador total) fue Charlie Collier que pilotando una Matchless realizó el recorrido en 4 horas, 8 minutos y 8 segundos a una velocidad media de 38,2 mph. El vencedor en la categoría de dos cilindros fue Rem Fowler que pilotando una Peugeot completó el circuito en 4 horas, 21 minutos y 52 segundos a una velocidad media de 36,2 mph

El trofeo otorgado al ganador de esa primera edición fue donado por el Marques de Mouzilly y representa al dios Hermes. El trofeo actualmente le es otorgado el vencedor de la categoría senior.


Tabla de ganadores
Piloto Victorias
Joey Dunlop 26
John McGuinness 15
Dave Molyneux, Mike Hailwood 14
Steve Hislop, Phillip McCallen 11
Giacomo Agostini, Rob Fisher, Stanley Woodshand 10
Mick Boddice, David Jefferies, Siegfried Schauzu, Charlie Williams, Dave Saville 9
Jim Moodie, Chas Mortimer, Phil Read 8
Mick Grant, Tony Rutter, Ian Lougher 7
Geoff Duke, Jimmie Guthrie, Jim Redman, John Surtees, Bruce Anstey 6
Robert Dunlop, Brian Reid, Carlo Ubbiali, Alec Bennett 5
John Williams, Tarquinio Provini, Freddie Frith, Barry Smith, Dave Leach, Ray Pickrell, Bill Smith, Walter Handley, Klaus Enders, Jock Taylor, Trevor Ireson 4
Adrian Archibald, Ian Simpson, Simon Beck, Carl Fogarty, Ray Amm, Luigi Taveri, Tom Herron, Bob McIntyre, Tony Jefferies, Alan Jackson jnr, Alex George, Dave Morris, Rob McElnea, Graeme Crosby, Harold Daniell, Phil Mellor, Barry Woodland, Barry Smith, Rolf Steinhausen, Walter Schneider, Max Deubel, Nick Crowe 3
Ryan Farquhar, Shaun Harris, Iain Duffus, Chris Palmer, Charlie Collier, Cecil Sandford, Fergus Anderson, Hugh Anderson, Edwin Twemlow, Manliff Barrington, Kel Carruthers, Con Law, Eric Williams, Tom Sheard, Tim Hunt, Malcolm Uphill, Charlie J P Dodson, Howard R Davies, Bill Lomas, Eddie Laycock, Artie Bell, Gary Hocking, John Hartle, Jack A Porter, Trevor Nation, Fritz Hillebrand, Dick Greasley, Lowry Burton, Geoff Bell 2
Michael Rutter, Nick Jefferies, Harry A Collier, Harry Reed, Jack Marshall, Rem Fowler, Cromie McCandless, R Les Graham, Steve Abbott, Dario Ambrosini, F A Applebee, Ken Arber, HR [Reg] Armstrong, Georg Auerbacher, Ross Williams, Peter Williams, Paul Williams, Cyril Williams, M Lockwood, Ken T Kavanagh, Ray Knight, Ewald Kluge, F A Applebee, Georg Meier, Brian Morrison, Johnny Rea, Oliver Godfrey, H.O. Tim Wood, Frank Whiteway, Cyril G Pullin, Tommy C de la Hay, Fritz Scheidegger, Norman Brown, Trevor Burgess, Ralph Bryans, Roger Burnett, Jack Findlay, Phil Carpenter, Dave Croxford, Graham Penny, Ernst Degner, Mitsui Itoh, Stuart Graham, Ron Haslam, Bill Simpson, Martyn Sharpe, Keith Martin, Tony Rogers, Omobono Tenni, Florian Camathias, Ian Hutchinson 1

dimecres, 16 de juny del 2010

2ª Concentració motera de Fayón


Mua m'acava de pasar un e-mail amb informació sobre una concentració que es fa a final del mes de juny,concretament el 26 i 27,te molt bona pinta i esta al costat de casa nostra,per el que ens agafa bastant a prop,poder si el temps acompanya podriem anar a veure que tal,segur que ens ho pasem molt bé.

Vssssssssssssss.



II CONCENTRACIO MOTERA DE FAYÓN (ZARAGOZA) ESPAÑA

SERÁ ABIERTA A TODO TIPO DE MOTOS:


• INSCRIPCION DE FIN DE SEMANA CON ACAMPADA LIBRE (CONTROLADA) Y BOLSA DE BIENVENIDA: 25 EUROS
• INSCRIPCION SOLO DE DOMINGO CON BOLSA DE BIENVENIDA TAMBIEN DESYAUNO: 7 EUROS
• SOLO DESAYUNO: 3 EUROS


ACTIVIDADES DEL DIA 26:
- LAS INSCRIPCIONES SERÁN A PARTIR DE LAS 15:00 H. EN LA PLAZA MAYOR DE FAYÓN- Entrega de la bolsa de bienvenida con varios obsequios.(camiseta, pin, cinta conmemorativa,cervezas..etc...)
- Entrada libre al museo historico militar de la guerra civil Española (( MHM1938)) SOLO PARA LOS INSCRITOS DE FIN DE SEMANA
-15:15 Horas Paseo turístico por el embalse de Ribaroja en barco (Badia Tucana)
A PARTIR DE LAS 16:00 Horas-Durante la tarde distintos juegos moteros para los inscritos
-18:00 Horas Demostracion de tiro con arco y flecha y participacion de los asistentes (2HORAS)
-19:00Horas Campeonato de futbolin entre los asistentes que lo deseen( tendran su propio trofeo)
- La CENA DE CATERING del sábado por la noche
A LAS 21:30 h. ENSALADA VARIADA Y
POLLO CON PATATAS Y GUARNICION,PAN, VINO, AGUA, GASEOSA,POSTRE " flan" Y CAFE- El baile (con la orquesta DUO MILENIUM)
- Bingo-00:00Horas Desfilada de antochas por las calles de la localidad en homenaje a los moteros caidos
-00:30Horas Concierto de rock (con KONFLICTO MENTAL)
- 01:30Horas Sin olvidarnos del STREPTEASE. chico y chica!!!!
- Y que siga el rock con nuestro grupo KONFLICTO MENTAL!!!!
- Y para los mas atrevidos y fiesteros DISCO MÓVIL

ACTIVIDADES DEL DIA 27:
-PARA DIVERTIR A TODOS ESTARAN NUESTROS SPIKERS!!!!
- 9:00 h. Diana matinal con música para todo el municipio desde el ayuntamiento
- Desayuno: bocadillo con embutidos variados y cerveza/refrescos
- 11:00 h. Tradicional ruta turística por las carreteras del lugar (70 Km aprox.)
-11:00Horas Y como no, tambien la ruta turistica por caminos de tierra (quads, enduro, off-road, etc...SOBRE 15 Km aprox)
- Al regresar, entrega de trofeos, sorteo de regalos y pica-pica para los asistentes.
- 14:30Horas Y para finalizar, GRAN TRACA DE FIN DE FIESTA!!!

ALGUNA SORPRESA MÁS


PLAZAS LIMITADAS, INSCRIPCIONES EN nª Cta:
2086 0218 3133 000288 41

(con DNI completo)


El plazo de inscripción para el fin de semana termina el: 21 de junio de 2010


Más info en 636 27 89 19 (Francisco)

Concentracions moteres juny 2010


Aquest mes començarem una nova secció dedicada a les concentracions motociclistes a reu de Catalunya.

Cada mes ficarem les mes importants i les que ens assaventem prop de catalunya encara que siguin de menor afluencia,pero que segur algú les trobará divertides i voldrá aproparse.

He trobat aquesta web que dona bastant informació,així tambe podreu entrar directament i veure les dels messos seguents.

Vssssssssssssssssssssssss.

Concentraciones Moteras Cataluña


Mes de junio 2010



Listado de las concentraciones de motos, fiestas y eventos del mes de junio 2010 en la comunidad autónoma de Cataluña

del 4 al 6 de junio
La concentración se celebrara en el Hotel PLAYA PARK *** en Salou. Con cada inscripción, se hará entrega de una bolsa con regalos, por ejemplo Camiseta, medalla, entre otras cosas, también una bebida de bienvenida (cerveza o refresco). En las rutas del sábado y domingo por la población, se ofrecerá un aperitivo a los inscritos. Concierto sábado noche de un Grupo musical.

del 4 al 6 de junio
Inscripcion gratuita, entrada, zona de acampada, juegos fiesta motera, solo pagas lo que consusmes, desayunos, cenas, comidas.

del 5 al 6 de junio
Apertura de inscripciones el viernes, con cena. Sábado aperitivo, comida, ruta turística al Delta del Ebro, degustación de cerveza, cena, fiesta motera con música en directo, regalos, sorteos, etc. Domingo ruta, desayuno, picnic y despedida.

del 11 al 13 de junio
International Bike Rally con la presencia de los más grandes transformadores custom, campeonato oficial de la AMD, Bike show, espectáculos, stands, fiesta temática, desfile de banderas, desfile ropa, 3 días inolvidables en Lloret de Mar.

del 18 al 20 de junio
3 días de fiesta 100% Harley Davidson, conciertos, exposiciones, stands, bike show, desfile de banderas, rutas, etc. Custom en estado puro ¡No te lo puedes perder!

el 27 de junio
De las 9 de la mañana a las 3 de la tarde. Motos, hot rod, música de los 50 y 60 en vivo, exposiciones, stands, concursos, bocatas, bebidas, etc.

El tempsssssss per sortir en moto!!!

Calendari